1、东航客机坠毁事件可能由飞机故障或冷暖气流影响造成，但具体原因需待黑匣子数据解读后确认。 事件最新进展包括：黑匣子已送往美国修复，美国国家事故调查组抵达现场，东航公司计划在4月底发布初步调查报告，遇难者理赔工作正在进行。
2、飞机本身的故障。这种现象是飞机本身的故障造成的，包括飞机的组成零件，或者是自动操作系统失灵。就像我们开车的刹车片失灵了一样，不是因为技术的原因，而是刹车片坏了的原因。人为操作的原因。
3、航空事故的发生可能与天气有关根据以往的航空事故来看，有大约1/3的飞行事故都是因为受到天气的影响，并且主要发生在飞机着陆前后。
4、事故原因：第一，人为操作失误的几率很小。机长的飞行总时间6709小时，第一副驾驶飞行总时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。三位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，而且健康状况良好、飞行经验丰富。最主要的一点，根据相关专业人士介绍，如果是飞行员手动控制，飞机不可能落到这个位置。
5、关于21东航客机坠毁事件，目前事故原因仍在调查中。坠毁原因可能与多种因素有关，包括飞机故障、人为操作失误以及天气原因等。具体原因还需等待相关部门的调查结果。
6、言归正传，我们从科学的角度来分析这次空难发生的原因。飞机发生空难的可能性有很多种，大体分为自然因素，人为因素，硬件因素以及飞机自身因素。自然因素。自然因素是导致飞机失事的主要因素，因为天气变化多端，加上大自然中不可抗拒的因素太多，因此与天气有关的空难也是数不胜数。
印尼警方表示，目前，搜救人员已打捞起印尼三佛齐航空公司失事客机部分遇难者遗体，并将其运往印尼国家警察医院接受尸检化验。意义解释 飞机上的黑匣子说白了就是飞行数据记录仪，而且一般飞机都装有这两种黑匣子。
黑匣子是电子飞行记录仪的俗称。用于记录飞机飞行和性能参数的仪器。它不是黑色的，而是桔红色，外形也不像匣子，倒像流线型集装箱，是大小如一般抽屉的1/3至1/4那样的一种密封容器。
黑匣子能够向调查者提供飞机出事故前各系统的运转情况。因为空难发生在短暂的瞬间，有时飞行员和全部乘务员同时遇难，调查事故的原因会有很大困难，而飞行数据记录仪可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等。
所以这一次的航空事故对印尼政府造成的触动可以说是非常厉害的。这也是为什么在飞机出事之后，印尼政府立刻就出动了雷达锁定飞机失事的海域，并且对整个飞机进行打捞工作。目前，打捞工作正在有条不紊的进行。从现在的信息可以看出，印尼政府已经锁定了飞机上的黑匣子，而这个黑匣子记录的是飞机的飞行记录。
其次，尽管黑匣子对于事故调查至关重要，但飞机残骸的信息也同样重要。搜寻更多残骸并了解其分布情况，有助于专家更准确地判断飞机坠毁时的姿态、撞击角度和力度。飞机残骸内可能包含有助于调查的重要证据，如发动机性能、操作面位置等，这些信息可以与飞行数据记录器进行对比分析。
因为黑匣子在找到的时候损毁比较严重，搜寻人员只能够继续工作，才能够帮助专家更好的去判断飞机落地时的姿势。东航坠机事故中的黑匣子已经找到 通过搜寻人员夜以继日的搜索两个黑匣子，也已经陆续的被找到，于是相关人员也赶紧把这些黑匣子送到了专业的实验室，相关工作人员也在对这两个黑匣子进行破译。
因为黑匣子的数据有可能存在误差。黑匣子数据不是事故的源头，飞机机械故障后，才会在数据上造成反应。但例如机身的损坏，就需要对飞机残骸的分析。不放弃一切努力寻找机内乘客，已经搜救出来的乘客遗体尽量要保持遗体健全，没有搜救出来的机内乘客还要继续找寻。
失事的飞机第2部黑匣子也已经找到了，坠机事故之所以会要紧急的找到黑匣子，则是因为黑匣子当中记录了飞机在最后一段时间里面究竟发生了怎样的一些事情，才能够更好的去准确地判断飞机失事的原因。
目前，大部分残骸已被转移到储存仓库，下一步的工作重点是残骸清理和摆位工作。会继续挖掘飞机残骸和遇难者残骸虽然在东航波音MU 5735坠机现场已经成功找到两个黑匣子，但这并不意味着搜救工作已经正式结束。接下来搜救人员的重点是在事故现场搜寻一些飞机残骸，并进行清理和摆位。
为什么黑匣子找到了还要继续搜寻？这是因为黑匣子提供的信息有限，技术人员无法通过黑匣子准确模拟出事故场景。想让事故原因更具说服力，必须收集所有能够收集的飞机残骸，通过飞机残骸表面损毁情况，以及目击者看到的飞机坠落场景，进一步分析事故原因。
